ボート、いかだ、橋によるイエローリバーの輸送

蘭州のイエローリバーの船甘粛省蘭州市のイエローリバーの船

イエロー川は国の主要な川の1つであり、長江に次ぐ長さと重要性を持っています。ただし、長江の長さ5,464 km(3,395マイル)に沿った輸送に関しては、揚子江に比べると見劣りします。



イエローリバーは中国西部の青海高原から始まり、山東省の渤海に流れ込むまで中国北部をさまよっています。



乱流が大量の沈泥を洗い流している

川は美しい景色を流れていますが、揚子江で有名な数日間のクルーズには適していませんが、川の海へのルートに沿った主要都市では常に短いクルーズが可能です。川は中国西部の深い峡谷を乱暴に流れています。途中、川は中国東部に流れ込むにつれて流れがスムーズになるため、その名前の由来となった色付きのシルトを拾い上げます。ボートのエンジンだけでなく、川にまたがる水力発電所のタービンでも沈泥は固い。



7月から10月にかけて大洪水が発生し、何百万人もの人々が洪水で亡くなったため、「中国の悲しみ」というニックネームが付けられました。これらの洪水は、一年の他の時期に川を枯渇させる干ばつと同様に、輸送を困難にします。

それでも、イエローリバーは中国では重要な水路と見なされており、ボートはトラックや鉄道よりも安いため、貨物船はそれを使って商品を内陸に輸送します。



イエローリバーは常に重要な水路でした

羊皮のいかだ甘粛省蘭州市のイエローリバーバンク沿いに住む何人かの人々は、羊皮のいかだを今でもイエローリバーを横断するために使用しています。

古くから、ボートでの移動は陸路での移動よりも速かったため、イエローリバーは輸送目的の主要高速道路と見なされていました。当時、ボートは電動式ではなかったので、中国人はシルトが下流に運ばれてエンジンが詰まるのを心配する必要はありませんでした。



橋やモーターボートができる前は、中国人はいかだで川を渡りました。いかだは通常、特別に処理された豚と羊の皮を膨らませてから結びました。各いかだには約9から12のスキンが使用され、通常は4〜5人しか運ばなかった。いかだをより浮かせるために、スキンをシンプルな木製フレームにラッシングすることもありました。

このようないかだは、現在でも甘粛省、青海省、寧夏回族自治区で使用されています。



今日、川を渡る橋はたくさんありますが、最も有名なのは、中国西部の甘粛省の省都である蘭州のイエローリバー橋です。これは、川を渡る最初の近代的な橋でした。私たちが知っているように橋が出現する前は、ポンツーンは一緒に固縛されていました。これらの浮き橋は500年間使用されましたが、毎年の洪水でポンツーンが流されたため、この方法で横断することは実際には理想的ではありませんでした。